該設備和可正常運行的全新比亞迪秦EV(3+3平臺)純電動轎車配合使用，在不破壞原車任意一條線束的基礎上將整車轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€檢測故障教具車，可實時檢測與診斷原車整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關控制單元等的動、靜態(tài)信號參數(shù)。采用撥檔機械設故，可對主要控制單元主要線路進行斷路、虛接、短路等現(xiàn)象故障設置，設故方法可靠。適用于中高等職業(yè)技術院校、普通教育類學院和培訓機構(gòu)對純電動整車理論和維修實訓的教學需要。

1.通過專用線束與整車連接，斷開專用線束后整車功能完整，保持原車所有功能及線束完整性。

2.整車結(jié)構(gòu)完整，不破壞原車任意一條線束，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運行。

3,通過專用接線盒，與原車線束串接，將控制信號引出到中控臺進行檢測和設故，引出接口均為原車主要控制部位，含整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統(tǒng)BMS控制單元、驅(qū)動系統(tǒng)三合一電機控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、自動空調(diào)管理控制單元、檔位控制單元、組合儀表控制單元、網(wǎng)關控制單元等;

4.檢測設故后將控制信號接回原車控制單元，設故點不少于180個，插頭與原車線束相同，連接線選用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常:

5.同時從中控臺引出信號到教板上，教板上繪制原車主要控制單元和接插件端子，直接在端子上測量整車實時信號，教板長2.4米共2個測量教板，可供6組學員同時測量，掌握不同控制單元參數(shù)變化規(guī)律。